認識車體包膜
TPU、PPF、高分子PVC、TPH（IPF）到底包哪一種好呢？為什麼貴的反而容易有水垢？
TPU、PPF表面加工修復塗層防止變黃，其種類有三：秒修型（容易卡水垢）、熱修型（容易卡水垢）、抗污型（不易卡水垢）。
高分子PVC表面增加修復塗層業界稱為TPH、IPF，修復塗層也是如上三種，目前MYMOS所生產的第二代TPH為抗污型（不易卡水垢）。
網路拿謠言攻擊TPH添加重金屬非事實，TPH百分百台灣生產，符合歐盟ROHS不含重金屬之限用指令規範。
http://www.mymos.com.tw/MYMOS-SGS.pdf
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膜料種類 |
原料 |
修復塗層 |
熱修&秒修型 |
防汙修復型 |
環保材質 |
生物降解 |
耐磨性 |
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TPU |
PU聚氨酯 |
有 |
容易水垢 |
不易水垢 |
是 |
是 |
☆☆☆☆☆ |
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PPF |
PU聚氨酯 |
有 |
容易水垢 |
不易水垢 |
是 |
是 |
☆☆☆☆☆ |
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MYMOS四代PVC |
高分子PVC |
無 |
無塗層耐水垢 |
無塗層耐水垢 |
否 |
否 |
☆☆☆ |
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TPH（IPF） |
高分子PVC |
有 |
容易水垢 |
不易水垢 |
否 |
否 |
☆☆☆☆ |
TPU聚氨酯（Polyurethane，IUPAC縮寫為PU）主鏈中含有胺基甲酸酯特徵單元的一類高分子，為新型環保車體薄膜材料：韌性好、強度高、耐寒、耐油、耐老化、耐氣候、環保無毒、可分解、防水透濕、防寒等優異性能。
聚氨酯性能降解原因有三：
一、侵入之水與聚氨酯中的極性基團互成氫鍵，致聚合物分子間之氫鍵衰弱，此過程為可逆，薄膜乾燥後其物理性質可恢復。
二、侵入之水使聚氨酯發生水降解，此過程為不可逆。
三、聚胺酯具有生物降解性，掩埋土中5~10年可分解。
聚氨酯長期於太陽光照下會變色發暗，物理性能逐步降低。黴菌也會造成聚氨酯的生物降解，因此會於聚氨酯生產時添加安定劑、抗UV劑、防黴劑等…耐候助劑。
聚氨酯的耐油性雖好，但耐水性會因結構而不同。酯形成反應可逆性引起之降解最為嚴重。當酯與水接觸時，酸的再形成是導致分子解體自身催化反應的因素。聚酯型的聚氨酯於空氣中與濕氣接觸時，降解的程度比泡在水中更嚴重，泡在水中形成的酸會不斷地被沖走，而酸雨、濕氣則會於車體表面停留，這也是TPU材質比高分子PVC容易有水垢的原因。
也因此國際各大品牌TPU、PPF都傳出卡水垢災情，此乃原料物性，如同全世界所有汽車烤漆都會卡水垢一樣，不能說是烤漆卡水垢就是有瑕疵。業界習慣拿MYMOS高分子PVC來做比較，覺得MYMOS不會有水垢為什麼高單價的TPU、PPF反而會有水垢呢？這不是價格問題而是物性原理，也因此很多包TPU、PPF的消費者轉為包MYMOS高分子PVC，消費者常言：包一次TPU、PPF的錢可以包MYMOS三次，就算兩年重貼一次也不會心疼。但是，高分子PVC因為添加許多耐候助劑，會有物性特質產生流痕膠粒等情形，不是改不改善的問題，其物理特性就是如此。
MYMOS高分子PVC自101年上市至今，品質深受業界與消費者肯定，耐氣候、耐黃變、抗UV、抗水垢、防跳石等…足夠消費者保護烤漆的需求，親民的價格讓人人消費得起，頗受歡迎市場接受度高。
跳脫TPU、PPF大品牌價格高就是好的迷失？預算約多少？在不在乎水垢問題？多久包膜一次？開車速度快不快？車停室內&室外&工業區？以後只想電動洗車不打蠟？把自己的需求告訴店家，討論出哪一種商品符合自己，才能包膜後皆大歡喜。
淺談物性&PET、TPU、PVC、TPH
物理性質（physical
property）簡稱物性，是物質不需要發生化學變化就表現出來的性質，可用來描述物質的物理特性；例如水遇冷結冰加熱蒸發、質量熱漲冷縮、再如流體的密度、黏度、可壓縮性等等皆是物理性質。
這些性質是能被感官感知或利用儀器測知的（可觀察量）。
PET就是常見飲料寶特瓶的材質，其材料物理特性表面可以光滑如鏡，但延展會霧化，所以只能用於汽車隔熱紙，不能用在車體包膜。
TPU就是常見捐血袋的材質，其物性韌性很高、延展不會霧化、表面成膜後較光滑，但仍會有細微橘皮和流痕，適用於車體包膜不適用於隔熱紙。
PVC膜料加熱延展不霧化可塑性高，再加熱會回復為原來的樣子記憶性強，適合作為車體包膜不適用於隔熱紙，延壓級PVC透明膜生產製程其物性會有流痕、魚眼、膠粒為正常現象，既為物性就是無法改變，除非於生產時滾輪加壓為霧面，否則流痕魚眼膠粒是改變不了，即使鑄造級膠膜美國AVERY
型號1100、3M
型號8914等各國際大廠高透亮透明膠膜，一樣會橘皮流痕膠粒等正常現象。
TPH其基材就是PVC，很多店家用TPH騙消費者為TPU，兩者價差約3~4倍，如美國AVERY的TPH看起來很像TPU，消費者分辨不出來，材料接近四倍的價差，基於利潤是市面店家最常用來魚目混珠賺取價差的材料。
於PVC表面塗TPU的修復塗層是為TPH，修復塗層與PVC會有排斥性，生產時須加溶劑於PVC表面才能緊密附著，修復塗層的溶劑會些許導致PVC表面分子結構的破壞，所以TPH膜料壽命會相對縮短，這也是市面店家會要求消費者TPH施工後兩年內膜料要撕除否則不保固的原因。
如果您是完美主義的消費者，沒有預算選擇膜面比較漂亮的TPU，所以選擇價格合理的PVC或TPH材質，但是PVC其物性就是會有流痕膠粒等問題，所以建議評估後再包膜，避免包完後無法接受膜面的流痕膠粒，有些消費者會找縮膜、流痕等各種理由要求店家撕除退費，更甚者會威脅不退費就上媒體或爆料公社，所以了解TPU價格高膜面漂亮；PVC或TPH價格實惠，但是表面就是會有流痕膠粒的物性正常現象，同意後再讓店家施工。
PVC記憶性強遇熱會回縮，一輛車有太多邊邊角角，不可能包好完全不回縮，若是有回縮現象店家都願意處理，但是爭議也在這裡，消費者會嫌麻煩一直回店處理。其實要不回縮很容易，消費者也會覺得店家技術很好，就是於鈑件邊緣塗助黏劑，助黏劑會腐蝕破壞烤漆增加黏性，但是有良心的店家是不敢隨便用助黏劑破壞車主的愛車，但有良心又常被嫌棄技術不好，所以建議店家包膜前跟客戶溝通好，示範膜料的彈性與記憶性給消費者看，告知用助黏劑會傷害烤漆，不用助黏劑會多少有縮膜現象要回廠整理，避免起爭議又要撕膜退費，想想包膜店家也是不容易啊！
你能想像TPH智能修復膜這樣的科技包在車上嗎？
1.厚度－膜厚大約是鍍膜的50倍、原廠烤漆1.5倍。
2.修復－先進智能修復技術，洗車細紋遇熱自動修復。
3.撥水－耐污、長效撥水洗車免打蠟，常保亮晶晶3∼5年。
4.耐黃－獨家耐黃變配方，貼白車也不怕。
5.記憶－超強膜料記憶性，變形加熱恢復。
6.抗刮－阻隔推車、樹枝、異物直接刮傷漆面。
7.韌性－韌性再增強，輕鬆彈走跳石保護漆面。
8.超亮－亮度再提升，輕鬆好保養就是亮。
9.耐候－通過抗、耐酸鹼、耐氣候測試。
10.保護－阻隔、酸雨、泥沙、跳石、鐵鏽、樹液、鳥屎傷害。
11.認證－通過六項認證，MYMOS絕佳好配方。
12.環保－符合歐盟ROHS不含重金屬之限用指令規範。
13.經濟－TPU三分之一價，密封原廠漆，保值價差超過包膜費用。
車體包膜的好處：
1.
保護烤漆免於酸雨的侵蝕：工業化的世界酸雨對板金的傷害是極大的，透過包膜可以保護烤漆免於酸雨的侵蝕，延長鈑金壽命。
2.
保養方便免打臘：汽車打蠟會漸漸磨蝕烤漆，長期累積下來也是一筆可觀的費用，只要洗車不用打蠟方便省錢又省時。
3.
防沙、跳石、柏油、樹液、蟲屍、鳥屎、酸雨、工業落塵的傷害：包膜有效隔絕外界物質對車體鈑金直接的傷害。
4.
重要部位的保護：引擎蓋、後照鏡、迎賓踏板、後行李箱等…是最常刮傷的地方，透過包膜可有效保護車體。
5.
變色快速不傷烤漆：看膩了愛車隨時可換上新的顏色，施工及移除方便，特殊的膠膜設計不傷烤漆，監理單位行照改色只要400元。
6. 保持汽車的價值：開了五年的車，移除包膜鈑金如新，降低車輛折舊。
7.
計程車變色經濟選擇：現在的計程車都是採用烤漆，要賣掉時需要再花一次錢烤漆改色，但烤漆過的鈑金效果不佳失去價值，並且花兩次的鈑金費用。採用車體包膜改色，花一次錢又可保護鈑金，賣車時只要移除膠膜即可，是更有效率且經濟的選擇。
車體包膜資材的成分種類
1.
鑄造式膠膜，為7-11、麥當勞招牌所使用之耐候型膠膜，製程、成本皆比傳統卡典西德高出6至10倍，其穩定性、耐熱、耐冷、耐腐蝕、抗UV、延展服貼性佳、分子結構非常穩定，為膠膜之首選，屬於高價位之車體包膜資材。
2.
延壓式膠膜，採用高分子抗UV之聚氯乙烯PVC，穩定性、耐熱、耐冷、耐腐蝕、抗UV、延展服貼性之表現比卡典西德更為出色，屬於中高價位之車體包膜資材。
3.
卡典西德，即所謂廣告用的便宜PVC膠膜，沒有做抗UV處理、分子結構鬆散不穩定、不耐候、易褪色、易黃變、時間久了膜會有脆化龜裂現象難以移除，許多大陸品牌為降低成本皆採用，再取英文品牌魚目混珠。
4.
PPF自體修復膜，聚胺酯（Polyurethane，IUPAC縮寫為PU）主鏈中含有胺基甲酸酯特徵單元的一類高分子。具彈性延展佳而廣泛用於：塗層、黏合劑、低速輪胎、墊圈、車貼材料等工業領域。在日常生活領域聚胺酯被用來製造各種泡沫和塑料海綿。聚胺酯還被用於製造保險套和醫療器材和材料，因良好延展抗穿透性，對於高速行駛的跳石問題有絕佳防護效果。
車體包膜材料特色：
1.公車廣告的膠膜時間久了有容易翹邊、不服貼的問題，車體包膜材料背膠則採用【可移除式黏膠】，移除時不殘膠，服貼性、穩定性更好、當然成本也比一般廣告膠膜的黏膠來的昂貴。
2.車體包膜資材的背膠採用獨特排氣溝槽設計，不需噴水即可施工。
3.資材的柔軟服貼度設計，可克服車體曲面弧度，服貼完美。
4.記憶膠膜設計，黏貼時摺傷、延展後之膠膜，撕起來時可用熱風槍加熱即可迅速恢復原始狀態。
5.採用原廠溶劑不傷車漆、抗UV耐酸耐鹼有效保護鈑金隔絕外界物質傷害。
6.撥水設計只需洗車不用打蠟、輕微太陽紋有慢速修復功能。
車體包膜施工SOP流程
一、洗車清潔：邊緣溝槽確實清潔並且擦乾。
二、鈑金黏著公克滴水測試：滴數滴水於板金測試表面張力，若水滴擴散無法形成水珠，表示板金表面缺乏保養已經被腐蝕造成表面毛細孔嚴重，有經驗的師傅用目測表面是否霧化也可判斷板金是否遭氣候破壞。
三、深層清潔：鈑金毛細孔會殘留酸性、鹼性汙垢，直接包膜汙垢會繼續傷害鈑金，所以要幫鈑金卸妝。
四、毛細孔填補處理：遭破壞的
鈑金、車燈表面會增加黏著公克數，不管是任何廠牌的膠膜都會有殘膠或掉漆的風險，此時可用修補專用安裝液施工降低黏著公克數，如此可輕鬆解決殘膠、降低掉漆等問題。
五、邊緣除臘處理：安裝液可保護板金也會降低黏著度，邊緣需用除臘劑將鍍膜擦拭以增加黏著度。
六、開始施工。
耐候型車體包膜材料の透光系列車貼膜流痕&顆粒說明
車貼薄膜生產工藝如下:
將聚合生成之PVC顆粒，添加入純水、抗紫外線安定劑。耐熱劑、阻燃劑等…各種原料助劑至入於超過200℃的反應斧槽攪拌，由萬碼力機持續攪拌使得顆力度均勻，
高分子PVC顆粒分子和各種高量助劑之分子聚合反應分解機制不盡相同，而性能佳的高分子及高能量的助劑(分子量小密度較高)經由高溫溶合及攪拌後成為膏狀，
相較之下比於一般PVC濃稠，分散性較慢，因此經由高壓滾輪快速壓鑄成薄膜時產生我們所見之流痕現象，此現象於高透亮之膜面愈是顯見，這是耐候型材料的特點。
反之一般市面所見之卡典希德較淺見流痕現象，主要為卡典西德使用單分子及低能量助劑(分子結構密度較鬆散)及亮透度較低，
相對的在質量上如：不耐候、抗紫外線弱、易褪色、易脆化等…不適用於車體包膜。
例如：鐵材雖質地較硬，但鐵材長時間接觸空氣中濕氣和日曬或酸雨則會鏽化，銅材質地較軟無鐵材會鏽化之現象，因此銅材常使用於高規格之產品的主要結構。
關於MYMOS透明膜（透光車燈膜）系列產品的流痕，為色料之分散性所產生，如同上述生產製造過程也將會產生粗粒、雜質、魚眼、冷跡(每米平方公尺內限20點的≦1mm)及氣斑（每米平方公尺內限≦10mm○
限10點） 皆於原物料合理規範內，而亮透系列車貼產品因顏色較為淺色因此而特顯見。
市場一般資材採用之PVC因原物料及用途不同，對於粗粒、雜質、魚眼、冷跡及氣斑之規範要求限度較寬鬆，Mymos則是更加嚴格要求品質，將粗粒、雜質、魚眼、冷跡及氣斑等必然現象控制至最低合理範圍。
因此施工前店家要先跟消費者說明耐候級材料的流痕、粗粒、雜質、魚眼、冷跡及氣斑等特性，以避免不必要的紛爭。對於力求完美的客戶，可能包一台車要比別人消耗三倍材料，因此收費上相對較貴，
這也是為什麼同樣包一台車，各店家針對超跑全車包膜會貴上許多的原因，畢竟價值不斐的超跑耗材增加是必然的。
資材的樣式類型
一、亮面膜：最普遍的膠膜。
二、透明膜：有各色車燈膜、透明車身膜、亞光膜、透明髮絲膜。
三、消光膜：現在很流行消光烤漆，但施工過程容易留下刮痕。
四、亞光膜：表面類似消光，有做微顆粒抗刮處理，施工較不易留下刮痕。
五、金屬膜：仿烤漆處理，膜內有銀沙細粉，獨具質感。
六、亮點金屬膜：膜內加上金蔥粉，閃亮耀眼非常出色。
七、感光變色膜：不同角度呈現不同光澤，屬於難度較高的製程商品。
八、立體紋路膜：有髮絲、卡夢、暴龍、鱷魚…等紋路，包完免打臘好保養。
九、踏板抗刮膜：針對迎賓踏板、後行李箱因腳踩搬貨等重力刮傷所設計，耐刮度比犀牛皮更犀利。
十、電鍍銬漆膜：電鍍膜表面如鏡子，使用濺鍍技術製程，屬於昂貴的材料。
十一、亞光金屬：表面霧化處理兼具金屬質感，價格低於鍍鉻膜，是目前接受度最高的商品。
十二、亞光鍍鉻：電鍍膜一直是目光的焦點，進口的太貴，大陸的會褪色，由比利時MACTAC推出的亞光鍍鉻膜，價格合理色澤亮麗，是目前最夯的商品。